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“典”亮我們的生活丨對“霸座”違約者堅決説“不”

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  “你好,這是我的座位,麻煩讓一下。”

  “誰規定要對號入座?就不讓,你能拿我怎麼辦?”

  生活中,不少人都體會過座位被霸佔卻又無可奈何的滋味,在對“霸座”行為唾棄的同時,不能有力捍衞權利。這不,民法典頒佈後,我們可以據“法”力爭地向“霸座者”説“不”!2020年5月,十三屆全國人大三次會議表決通過了民法典。法典對“霸座”現象給予了有針對性的迴應,細化客運合同當事人的權利義務,對嚴重干擾運輸秩序和危害運輸安全的行為予以規範。

  “高鐵霸座”初次闖入公眾視野並引發網上網下熱烈討論是在2018年8月。當時,在從濟南開往北京的高鐵上,一名男乘客不肯對號入座,搶佔女乘客座位,並給了對方三個“選擇”:“要麼你自己站着,要麼去坐我那個座位,要麼自己去餐車坐。”事件發酵之後,引發網友熱議,當事男子只好道歉。

圖/高鐵霸座?中新社發?朱慧卿 攝

圖/高鐵霸座?中新社發?朱慧卿 攝

  繼“高鐵霸座男”之後,還出現了“霸座女”、“霸座大媽”、兩名男子一起霸座、外籍女子霸座等新聞,“霸座”事件層出不窮。

  眾所周知,“對號入座”是締結客運合同最基本的契約精神。客票是客運合同的證明,旅客持有的客票意味着其與承運人之間有運輸關係的存在,旅客憑客票就可以要求承運人履行運輸的義務。但是,由於客票具有流通性和一次性的特點,如鐵路運輸中的火車票,所以旅客也必須履行持有效的客票進行乘運的義務。

  中國人民大學法學院教授、中國法學會民法學研究會副會長楊立新表示,按照購買的座位“對號入座”,不準搶佔他人座位是每個乘車人都要牢記的乘車規則。搶座、“霸座”會造成鐵路運輸秩序混亂,特別是高鐵速度快,一旦擾亂鐵路運輸秩序,將造成極大的安全隱患,也損害了其他乘客的合法權益。

  民法典頒佈前,儘管合同法規定了“旅客應當持有效客票乘運”“承運人應當按照客票載明的時間和班次運輸旅客”等,但是並沒有明確規定必須“對號入座”。

  針對這一問題,民法典第815條作了專門規定,即旅客應當按照有效客票記載的時間、班次和座位號乘坐。

  “民法典直接將‘對號入座’這一規定寫入法律。”楊立新認為,這有助於約束乘客行為,引導乘客依法依規乘坐交通工具,維護廣大旅客和司乘人員的人身財產安全,進一步確保出行秩序和公共安全。

  日常生活中,我們還會遇到一些人拿着二等座票去坐一等座、商務座的情況,他們的理由是:空着也是空着,為啥不能坐?

  民法典對此作出了有針對性的規定,甚至賦予了承運人“拒絕運輸”的權利。第815條規定,旅客無票乘坐、超程乘坐、越級乘坐或者持不符合減價條件的優惠客票乘坐的,應當補交票款,承運人可以按照規定加收票款;旅客不支付票款的,承運人可以拒絕運輸。

  此前,對嚴重的“霸座”行為,通常依據治安管理處罰法進行處罰。據新華網客户端報道,2020年8月8日下午,G3182次列車自天水南站開車後,一名徐姓乘客霸佔他人座位,列車工作人員和乘警反覆勸説無效。最終,徐某被移交給西安鐵路公安局西安北站派出所。經派出所依法訊問,徐某對其在G3182次列車5號車廂擾亂公共交通工具秩序的違法事實予以承認。根據治安管理處罰法相關規定,徐某被處以行政拘留五日的處罰。

  民法典出台後,責任承擔有何變化?“除按治安管理處罰法進行處罰外,‘霸座’者還要承擔違約責任。”楊立新表示,乘客購買車票後,即與承運單位構成了客運合同。車票上記載的時間、班次、座位號就是合同的內容。而乘客“霸座”行為,屬於違背合同約定的行為,所以要承擔相應的違約責任。

  楊立新認為,民法典從立法層面將該問題寫進合同編,明確了“霸座”行為的違法性,可以更好通過法律手段制裁這類違法行為,促使大家按照合同的約定行使權利、履行義務,從而發揮法律的震懾作用。

  民法典相關規定

  第八百一十五條 旅客應當按照有效客票記載的時間、班次和座位號乘坐。旅客無票乘坐、超程乘坐、越級乘坐或者持不符合減價條件的優惠客票乘坐的,應當補交票款,承運人可以按照規定加收票款;旅客不支付票款的,承運人可以拒絕運輸。

  實名制客運合同的旅客丟失客票的,可以請求承運人掛失補辦,承運人不得再次收取票款和其他不合理費用。

《中華人民共和國民法典》學習專欄

《中華人民共和國民法典》學習專欄

發佈時間:2020年11月20日 07:17 來源:“全國人大”微信公眾號 編輯:靳建朋 打印

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